不知你有没有这样的经历，明明有驾照，但心底总是不愿意或者不敢开车？经研究发现，这种情况，可能是路况复杂不敢变道，开快速路时精神紧绷、塞车时频繁踩刹车油门、停车位太狭窄而引起的。

治疗这种情况，专家建议，立马换一辆带有自动驾驶辅助功能的汽车！有车以后编辑老广罗的夫人就患上这种“病”了，这位宠妻的编辑把公司三辆带有自动驾驶辅助系统的热门合资中级轿车开出来，让她挑选。

天籁的ProPILOT超智驾辅助系统，达到SAE分级中L2级别，在自动适应巡航开启的情况下，按一下方向盘蓝色图标的按键，即可启动跟随车道辅助的功能。

ProPILOT超智驾不但能使车辆保持在车道中间稳稳行驶，而且能在城市主干线的弯道中辅助驾驶员准确地进行转向；冰冰表示有这功能来辅助，开车技术瞬间稳如老哥。

ProPILOT超智驾系统里的盲区辅助功能把冰冰不敢变道的心病给治愈了；如若侧后方盲区有车辆，A柱那就会亮起非常明显的黄灯，如果此时还去打闪黄灯的那边方向，方向盘就会震动来提醒驾驶员不要这样做。

ProPILOT超智驾系统里带的是0-144Km/h全速段智能巡航系统，相比于一般自适应巡航，无论是低速塞车还是在跑快速路，都能稳健地跟随前车行驶；当车子完全刹停，该系统还能继续保持工作，停车时间在3秒内，车辆会自动跟随前车起步。

回到家，面对小区那让人吐槽的窄小车位，天籁的360°倒车影像就派上用场，有它的帮助，完全能避免因盲区造成的剐蹭。 

雅阁Honda SENSING系统里也是有车道保持功能，但它注重的是偏离车道时的提醒，而不是达到“弯道自动转向”的效果。并且，该车道保持系统只能在70km/h以上才能开启。

雅阁的倒车影像（顶配为360°全景影像）与天籁那套很相似，都是足够清晰，反应又快，其实不止新手，老司机也很喜欢这项配置，亲眼看清车辆周边情况，才足够安全。

冰冰开了凯美瑞一小段路，她满脸疑惑，为什么感觉方向盘好像没有辅助转向？其实凯美瑞的TSSⅡ系统在自动驾驶辅助上还是显得比较保守的，当你偏离车道时，凯美瑞方向盘只会用很少的力去作一下转动修正，达到提醒的效果，并不能依赖它来辅助转向。

凯美瑞自适应巡航跟随前车的动作和天籁一样自然，但该系统在时速低于40km/h的时候就会关闭，需要自己踩油门提速再重启。

冰冰在体验三车后发现，天籁、雅阁、凯美瑞的自动驾驶辅助系统都能帮上自己的忙，但当中凯美瑞只有车道偏离辅助功能，40km/h以下自适应巡航功能还会自动取消，让人有些猝不及防。而雅阁的倒车影像虽然很清晰，但车道保持也只能在70km/h以上才开启，日常60km/h限速公路根本无法使用。天籁的功能相对更为全面，车道保持功能甚至能在弯道中工作出色，并且自适应巡航为0-144km/h全速段并带有自动跟前车起步功能，让冰冰能轻松开车且“稳如老哥”。毫无疑问，冰冰最终选择天籁来治疗怕开车的“病”。