90后，一个有着多重标签的群体

90后大多是独生子女他们也许有些更好的资源被爷爷奶奶爸爸妈妈所宠爱

但与此同时期望也随之加大被父母寄予厚望的他们可能在年纪尚小的时候就要与同龄孩童进行人生的比赛尽可能地参加辅导班学习技艺尽可能地追逐成绩单上的分数高低 

与此同时，他们也是与互联网一同生长的群体能够短时间接收到外界更多的信息标新立异则是他们的常态可能被管束太多的90后在叛逆的生长期有了自己更多的想法但90后们也有自己的梦想他们也在努力的拼搏中有追求精益求精的生活态度越过那生长期之后开始有了“担当”、“努力”、“成长”等标签“垮掉的一代”正成为建设主力军 

再过十来天，201X年的时间记录方式快要被封印，2020年的大门正敞开着，这也就意味着第一批的90后已经到了三十而立的人生阶段。而三十而立之年又是一个关于成家立业、结婚生子的话题。衣食住行，是人生绕不开的话题，而汽车作为交通工具，在不同人群的身份设定下也有不同的使用方案。随着年纪的增长，汽车或许不单单是交通工具的属性，有时候也是一种情怀。三十而立的第一批90后，该买什么车？或者该有什么车？ 

一份稳定的工作，领着一份不错的薪水，没有房贷车贷等压力，这也许是大多数人幸福的真实写照。作为白领群体，一辆经济适用的车型显得更为重要，一方面又能起到上下班通勤的作用，另一方面还能充当接送小孩，外出旅游的双重任务。 

作为经济适用代名词，卡罗拉在这方面一直做得很好。动力上有着1.2T和1.8L混动系统两套成熟动力，传动方面则有CVT和E-CVT的匹配，两套较为成熟的动力系统总成，更是为居家代步所量身打造。动力上没有太多惊喜，但胜在够用，但这样已经满足了大多人的日常用车需求，并且油耗方面也很能让人满意，尤其是双擎版本车型，加满一箱油跑上1000公里是没有多大的问题。对于每天上班来回在30公里以内的消费者，可能一个月下来也很少去加油站。 

而在品控方面，也是丰田长期积累而来的优势之一。对于卡罗拉而言，有些消费者曾戏谑说道，千万不要买丰田卡罗拉这些车型，不然你到头来啥都不会，学不到一些修车技术。多年的更新迭代，更是造就了卡罗拉一生荣耀。过往的卡罗拉给人的感觉较为中庸，但时下第十二代的的卡罗拉更加有内涵。在TNAG架构的GA-C平台下，除了传统燃油版本车型的CVT变速箱由之前可模拟8速到现在的可模拟10速的优化之外，新车在后悬架则是更改为同级别中较为少见的E型多连杆独立悬架，并且车身重心降低了25mm，驾控方面有了一定的惊喜。 

凭借着保有量大及口碑基础扎实等多种优势，消费者“跟风”购买效应更为强烈。区别于目前一些车型的同堂销售策略，新款卡罗拉在上市以来势头较猛。据官方数据显示，卡罗拉在11月销量已经突破4万辆，上市三月销量便达到了10万辆大关。 

朝九晚五的生活自然是很多人们的理想生活方式之一，而当事业上升了一定的台阶，手里的预算更多的时候，他们眼中的汽车有了更多不同的定义。此时他们会更注重驾乘的整体品质感受及安全性方面。于是，在这个方面，作为被广大消费者所认同的凯美瑞，很合乎以上的用车需求。 

在驾乘方面，他们追求的同样不是车型直线加速能力，更多的是那种闲然自得感受。基于TNGA架构的凯美瑞，在制造工艺、动力系统、底盘结构等有了更多方面的优化。其中，第八代凯美瑞在底盘进行多方面加料，这样一来，更加稳固的底盘给予驾乘人员更多的信心和舒适性。而在乘坐方面，凯美瑞中型轿车的身份设定，宽敞的后排空间更能让家人得到满意的答复。 

另一厢，在安全方面，凯美瑞也是有很多值得细说的地方。在美国IIHS碰撞测试中，凯美瑞凭借着在主动和被动碰撞测试的好成绩，获得了2017年IIHS“TOP SAFETY PICK+”的称号。其中主要原因，也离不开车型在新材质的使用及全新的制造工艺。 

不过，如果你驾驶凯美瑞的话，也有一些人以为你在开网约专车，就只有这点不好。另外，定价稍低的配置车型，市场方面几乎是没有什么车源的，所以得加点预算选择中配车型。

当事业有成的时候，消费者在用车的时候可能会兼顾些排场。但作为标新立异的90后消费者，相比于烂大街的豪华车型而言，他们更加乐意去选择一些鹤立独行的豪华车型。凯迪拉克CT5便是一款特点鲜明的车型，它也深谙国内消费者的购买习惯，遵循了物大为美的原则。 

凯迪拉克CT5的“大”体现在方方面面上。首先，在动力上，在价格没有太大变动的情况下，一些品牌认可度较高的车型几乎开始奉行小排量或者低功率的做法，价格与动力匹配不太吻合。相比以上做法，CT5则是全系提供了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241Ps，并且传动方面也是集团下最新的10速手自一体变速箱。与此同时，CT5在油耗方面也有很大的改善，通过降低发动机的最大功率和闭缸技术支持或来获得。除此之外，由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳也在CT5上出现，并且与车身同色，运动风足够到位。 

另一厢，便是体现在车身尺寸上，CT5的车身长度为4924mm。接近5m的车身长度，首先在视觉效果上很占优势，在豪华品牌上更是如此；其二，更大的车身尺寸也是宽敞后排空间的先天条件之一。除了家用之外，CT5在商用接待方面也能发挥自己的优势。CT5提供豪华和运动版双外观，更能符合不同群体需求。除此之外，CT5还继承了美系豪华车型在内饰用料的讲究，大量的皮质用料及碳纤维饰板的使用，尊贵客人更能感受到质感与厚待。这样一来，CT5在家用与商用之间的转换更有恰到好处的临界点。 

而当有了娃之后，两人世界的甜蜜生活会被养儿育女的话题逐渐取代，或频繁游走于父母与岳父母两地、或接送小朋友去学校或者兴趣班、更或是周末带上一家人出行游玩，这时候舒适且空间宽敞的MPV就显得格外重要。区别于一些商用MPV的奥德赛，其在家用方面更加合适。 

作为中期改款，奥德赛在内在方面进行优化的成分居多。首先在动力方面，奥德赛换装了本田的2.0L混合动力系统动力，除了能够兼顾油耗经济性，在动态行驶品质上也能同时得到优化，油耗经济性与静谧性，这些都是奶爸群体较为重视的两个方面。 

MPV独有的电动侧滑门开启方式，让用户在上下车显得更为方便，尤其对于一些小朋友与老人而言。另外，MPV自然而来的大空间，在安装儿童座椅也十分方便。值得一提的是，新款奥德赛在此基础上加入魔术门这一便利配置，更轻松的开启方式，在日常生活中提供了更多的便利。对于家庭用车的消费者们，这何尝不是一件好事呢？

除了家用及商用的用途，“长不大”的90后们可能也许想要属于自己的车型，在一人独处时，将孩童时的兴趣寄情于车型上。那么，极富驾控乐趣的车型便是他们心目中的大玩具。在这方面上，高尔夫的GTI系列更为合适些。 

作为高性能小钢炮，高尔夫GTI在内外细节方面有了更多的专属风格来彰显特征所在。首先在外观上，GTI系列有着R-Line风格的外观设计、搭载红色卡钳的专属五幅双色轮毂以及尺寸恰好的双排气管，加上不大的车身尺寸，小钢炮特征外露无疑。那些买回来就把迫不及待换掉轮毂的热粉们，可以把这钱花在刷ECU上了。 

而在内饰上，还有红色缝线的专属Clark格子布运动座椅，加上红色缝线的平底式方向盘，进入车内，驾驶热情随即而来。这样一来，高尔夫GTI 独具一格的特色，在静态方面就已经能够让消费者为之青睐。 

而在动态方面，高尔夫GTI则是搭载大众集团EA888的2.0T发动机，传动方面依然匹配7档双离合变速箱，车型的0-100km/h加速时间为6.9s，虽然放在当下的环境，这样的加速能力已经不算什么。但动力及底盘进一步调校的高尔夫GTI，驾驭过后才有更多的发言权。 然而对于大部分人而言，“GTI”更多的是一种情怀！ 

再过十来天，第一批90后正式迎来三十而立的重要人生阶段。正如上面而言，不同的身份设定，便有不同的人生轨迹，用车环境也不尽相同，但大千世界何止以上几般，更多想像空间还是留给读者们细细构造吧。